Obra portuaria en curso: Contecon Fase 4 y cierre de la Fase 3B
Concreto de máxima durabilidad para los muelles del puerto de Manzanillo: resistencia a cloruros, sulfatos y abrasión por oleaje para vida útil de 50+ años.
Solicitar CotizaciónLos muelles de Manzanillo operan en condiciones extremas: inmersión en agua de mar, ciclos de mojado-secado, oleaje, carga de grúas de pórtico y tráfico de contenedores. Contecon Fase 4, en construcción, y la Fase 3B, en cierre y equipamiento, necesitan concreto con la máxima durabilidad disponible, igual que lo necesitará el Puerto Nuevo de Cuyutlán, hoy en trámite regulatorio y ambiental.
Conpre Concretos diseña mezclas específicas para cada zona del muelle: pilotes sumergidos, vigas cabezal en zona de mareas, losa de muelle y defensas. Cada zona tiene diferente exposición y requiere formulaciones optimizadas con microsílice, cemento RS y aditivos anticorrosión.
Programamos tu entrega en menos de 24 horas desde la confirmación. Flota propia de ollas y bombas.
Empresa 100% manzanillense con más de una década produciendo concreto de calidad certificada.
Bombas de 28m y 36m de alcance con operadores certificados. Sin depender de terceros.
Nuestro concreto para muelles supera los requisitos de permeabilidad a cloruros (< 500 coulombs en zona de salpicadura) con formulaciones que incluyen microsílice y ceniza volante, garantizando 50+ años de vida útil en el ambiente marino de Manzanillo.
| Parámetro | Especificación | Aplicación |
|---|---|---|
| Pilotes sumergidos | F'c 350 + microsílice 10% | Inmersión permanente en agua de mar |
| Zona de mareas | F'c 350, < 500 coulombs | Vigas cabezal y corona |
| Losa de muelle | F'c 300 + fibra acero | Cargas de grúa y contenedores |
| Defensas | F'c 300, alta abrasión | Impacto de embarcaciones |
| Relación A/C | ≤ 0.35 | Máxima impermeabilidad |
Estatus al 8 de septiembre de 2026 según el inventario regional de Teseo Data Lab. Proyectos de terceros citados como referencia de mercado; no implica participación de Conpre.
En zona de salpicadura y mareas se requiere menos de 500 coulombs (ASTM C1202). Para pilotes sumergidos, la permeabilidad puede ser de hasta 1000 coulombs.
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